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成都试点取消中考?

20251112

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁°꒰'ꀾ'꒱°忙的单跑道机场之一。扩建后可以极,,,;大งง คค缓解这几座机场的现有压力。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方°꒰'ꀾ'꒱°米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ木齐机场T1+T2+T3εïз面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗空这样的顶级航司保持同一水准。通•ᴥ•过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多°꒰'ꀾ'꒱°关注。

乌鲁木齐•ᴥ•不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线ʕ·͡ˑ·ཻʔ共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点ʕ·͡ˑ·ཻʔ数量为国内十大枢纽机场之首。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面ง ง积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全,,,;国第11位，西安去年ʕ•̫͡•ོʔGDP仅排在全国第21位。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人ʚ ɞ次；乌鲁木齐人口超过400万人，民εïз航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为•ᴗ•，换个角度，差距就是上升的空间。

“有些地区出现了多个国际航空枢&#;,&#;,&#;纽的格''''''局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、&#;,&#;,&#;乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”